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探秘天津航空远程航线卫星气象监测模型

2020-05-21 20:55:35

  2016年5月以来天津航空连续开通了天津=重庆=普吉、天津=莫斯科、天津=符拉迪沃斯托克以及天津=重庆=伦敦四条国际航线。伴随澳门赌场网站国际航线的开通,天津航空打开了国际化战略转型的新篇章。一家以国内支线运行为主的,在短短几年内华丽转身,投身国际航线,并成功涉足洲际远程市场,想必一定有一支强大的运营支持团队,带着这份好奇,记者走进了天津航空运行控制指挥中心(简称AOC),了解远程航线监控的秘密。

  在6月25日顺利开航的天津=重庆=伦敦航班中,天津航空首次应用了由全球最大的民间气象公司WNI为其量身定制的航路危险天气预测模型,该模型不仅可以在签派员制作飞行计划时为其判断航路方向以及高度提供参考依据,还可以监控航班运行状况、预警航路中可能的气象风险。

  该模型主要针对远程航班运行影响较大的颠簸、对流、积冰等天气现象,凭借WNI自有卫星Himawari8提供的数据和图像资源,在WNI独自研发的气象模型的基础上,添加PIREP、AMDAR数据信息,实现频率每10分钟更新,并将飞行计划投入到系统后,整个航路可以叠加在ASC Scale上显现。此外,可以进一步生成航路剖面图,直观显示航路各个阶段、不同高度上的气象信息。通过接收飞机实时下传的位置信息,还可以实现EN-Route上对航班的气象风险预警功能。

飞行航路与气象风险预测系统的叠加

  对于远程航线来说,除了气象风险外,火山灰也是对航路飞行影响很大的因素。火山灰由非常细小的岩石颗粒构成,对航空安全威胁极大,由于飞行员很难分辨火山灰云团和普通的气象云团,一旦误入其中,由于强烈的摩擦会严重破坏机体性能;同时其携带的极端高温(600°C)会迅速对发动机造成巨大损伤。例如2010年4月,冰岛火山喷发,连日不散的火山灰使得欧洲空运几近瘫痪,中国往返欧洲的航班也大量取消。

航路剖面与气象风险预测系统的叠加

  基于以上情况,为最大程度降低火山灰对航班的影响,天津航空采用WNI提供的ACOS火山服务,通过其自有的Himawari8卫星、WITH Radar、Weather original Live Camera实时监控全球火山动向,通过全球化的动态监控和预警处置,根据火山灰的威胁情况进行航路规划调整,有效规避火山灰带来的风险,以精细的运行保障打造安全的空中通道。

飞行航路与火山灰预测系统的叠加

  作为国内大中型航空公司中的后起之秀,天津航空秉承科技与人文并行的理念,将互联网思维和创新思维应用于航班运行管理中,借鉴国际最先进的航班监控及风险管控模型,对航班运行风险进行主动、有效、实时的监控,为旅客出行提供100%的。

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